歩行者チャネルの尾行防止-方法改札口バリア ゲートは尾引き防止の問題を解決しますか?{0}
歩行者が歩行者用通路を通過するとき、前の人は合法的にカードをスワイプし、ゲートがドアを開け、カードリーダーが合法的に入場し、後ろの人はカードをスワイプして前の人と一緒に入場しません。これが後追い現象です。意図的にフォローした人もいれば、偶然フォローした人もいます。たとえば、カードをスワイプすると、ゲートは情報を読み取らず、カード所有者もそれに追随してしまい、意図せず尾行してしまいます。歩行者用水路ゲートを設置する利用者は、意図的か否かにかかわらず、引きずり現象を起こしたくない、あるいは存在意義が失われることを望んでおり、ゲートの引きずりを防止できることを望んでいる。実際、ゲートの尾引きを防ぐことは非常に困難です。たとえば、歩行者用通路ゲートのいくつかの一般的なモデルから分析してみましょう。
3 つのローラー ブレーキは、尾引き防止効果が最も優れています。-各人がゲートを通過するたびに、ブレーキレバーが 1 回転します。 2 つのブレーキ バー間のスペースは限られており、少なくとも意図しない追随を防ぐために、多くの人が密集することはできません。ただし、意図的なフォロワーはこのスペースを利用して押し込むことができます。
ウイングゲートの対尾翼能力はさらに劣ります。{0}}前後に二人が接近してゲートに入ると、ゲートの管理者はこれを人だと誤認する。ゲートの数を判断する原則は、人々の間にギャップがあるかどうかに基づいています。
スイング ゲートの追従防止能力はさらに悪く、スイング アームの速度が遅く、ドアが閉まる前に押し込まれる可能性があります。-もちろん、二人で密に配置してゲートを誤魔化すことも可能だ。
スイング ゲートとウィング ゲートは、テーリングを完全に防止できるように設計する必要があります。{0}} 「2 ドア」になるように設計されています。-まず最初のドアに入り、後門を判断して2番目のドアを開けます。もちろん、このような設計により、歩行者通路ゲートのコストは大幅に改善されます。一般に、空港や税関では、このような 2 つのドアの場合により多くのゲートを使用します。
ゲートの反尾行は社会問題であり、管理上の問題でもあります。{0}尾行防止ゲートを単独で解決するのは非常に困難です。-後続の問題を解決するには、効率を下げる方法もあります。それは、黄色の線の領域を設定し、現在のカードリーダーと後者の間の距離を開くことです。
